Cara Membongkar Dan Memasang Transmisi

TRANSMISI

I.                   Tujuan praktek

Setelah melakukan praktek mahasiswa di harapkan dapat

-          Membongkar dan memasang transmisi secara baik dan benar

-          Mengetahui cara kerja sistem transmisi

-          Mengetahu komponen-komponen system transmisi

-          Dapat menganalisis kerusakan-kerusakan pada sistem yransmisi

II.                Alat dan bahan

a.       Alat

-          Alat kerja standar

-          Kunci momen

-          Bering puller/ tracker

-          Kunci shocket

-          Pin punch

Alat ukur

-          Dti

-          Feeler gauge

-          Balok “V”

b.      Bahan

-          Transmisi 3 poros

-          Nampan

-          Kain lap/majun

III.             Keselamatan kerja

1.      Perhatikan perintah-perintah instruktur

2.      Tanyakanlah hal-hal yang di anggap sulit

3.      Menggunakan alat sesuai kebutuhan (sop)

IV.             Gambar kerja

V.                Langkah kerja

1.      Langkah pembongkaran

a.       Lepas transmisi dari kendaraan

-          Lepaskan semua baut pengikat transmisi

-          Tarik keluar transmisi ke arah blakang

-          Turunkan transmisi dari kendaraan

b.      Membongkar transmisi

-          Melepas retainer tuas pemindah

-          Membuka rakitan penutup bak transmisi

-          Melepas clucth housing

-          Melepas retainer bering depan

-          Melepas exsention housing

-          Melepas reverse idler gear. Poros, dan penggerak

-          Mengukur celsh counter gear

Celah STD 0,10-0,30mm

Clah max 0,30 mm

-          Melepas poros couter gear dan pengunci

-          Melepas rakitan poros output

-          Melepas poros input

-          Melepas counter gear dengan SST

2.      Langkah  pemeriksaan

a.       Pemeriksaan visual komponen transmisi

1.      Poros in-put  

2.      Poros out-put

3.      Bantalan poros in-put

4.      Poros conter

5.      Roda gigi percepatan  

6.      Ring syncromesh

7.      Clutch hub 

8.      Hub sleeve 

9.      Pegas pengunci 

b.      Pengukuran

1.      Pemeriksaan ring sincronmesh

standar 1,0-2,0 mm celah minimum 0,8 mm

2.      Pengukuran garpu pemindah dan hub slif

3.      Pemeriksaan celah oli roda gigi terhadap poros

Standar 0,06-0,11mm clah maksimum 0,11.

3.              Langkah perakitan

-          Merakit counter gear, needle roler bearing, thrust washer dan sst

-          Memasang poros input

-          Mmemasang bearing retainer depan dengan gasket baru

-          Memasang ring synchromes dan rakitan poros output

-          Memasang poros counter gear

-          Memasang reverse idle gear dan poros

-          Memasang extention housing dengan gasket baru

-          Memasang clutch housing

-          Memasang rakitan penutup rumah transmisi

-          Memasang tuas pemindah

-          Memeriksa dan menyetel posisi reverse shift arm

VI.             Kesimpulan

 Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.

Dari hasil pemeriksaan yang saya lakukan pada transmisi manual seri 3K maka dapat disimpulkan :

Transmisi tersebut tidak dapat digunakan dikendaraan yang sesungguh nya karena masih banyak kekuranggan pada transmisi yang saya bongkar, seperti tidak ada nya oli pelumas didalam transmisi tersebut maka dapat menyebabkan gigi-gigi,poros input/output,dll tidak dapat berputar atau menggerakan bagian-bagian dengan sempurna.

Selain itu juga baut-baut/mur pada transmisi banyak tidak ada(hilang),maka pada saat menyatukan antara satu komponen dangan komponen yang lain komponen tersebut tidak terpasang dengan benar akibat nya transmisi tidak dapat digunakan.

BLOG INI TIDAK BISA DI COPAS JIKA INGIN MENDAPATKAN FILE DIATAS ANDA HARUS

MENDOWNLOADNYA DI LINK DI BAWAH INI